L'amélioration a été montée sur une moto Suzuki GSF 1200 S Bandit 2006 et il n'a pas été nécessaire de retravailler (acheter plus long) les câbles de la poignée d'accélérateur ou les lignes de frein et d'embrayage. Le guidon et les accessoires qui y sont fixés ne se heurtent plus au réservoir ou au carénage. La position est plus droite et facilite les manœuvres à basse vitesse. La béquille est en aluminium, tout comme les supports de guidon d'origine (risers) et la qualité ne diffère pas de l'original, mais elle est légèrement plus large que les supports de guidon d'origine et la finition brillante ne s'harmonise pas parfaitement avec la moto, mais il s'agit d'une béquille universelle, ce qui est acceptable. Le trou est légèrement plus petit que celui du guidon, mais cela permet de "creuser" le guidon et d'en augmenter la stabilité. Produit recommandé.

Üdv! Hamar megkaptam a motortartót, pedig messziről jött, piros pont! Ár érték arányban a legjobb a hasonló termékek között, szinte a legolcsóbb de minőségi a termék! Meglepően erős, stabilan összerakott darabot kaptam, öt perc alatt osszeszereltem. Jól átgondolt, ügyes szerkezete van, jár hozzá két állithato magasságú menetes karika is amikhez plusz kii lehet a kormanykarokat kötni. Néhány extra lyukat hiányolok az alaptestből olyan esetre, ha adott helyre lehet csak betenni a tartót. Igaz, könnyen lehet orvosolni ezt a gondot. Nem volt használati útmutató a dobozban, bár nem is egy IKEA szekrényt kellett összerakni ?. Számomra csillagos ötös a cég, ajánlom nagyon!!!! Tamas

Quoi qu'il en soit, une excellente base pour une moto. Elle vous permettra de construire un endroit pour entretenir votre moto, la transporter, etc. Je l'ai utilisé pour convertir une remorque standard en remorque pour moto. Le support est équipé de longs boulons pour les pattes, il suffit de percer le cadre de la remorque, d'installer le boulon par le dessous, l'utilisation d'un deuxième écrou permettra un retrait rapide, des boulons solides de qualité 10.8. Le support permet de charger et d'attacher plus facilement la moto par l'élément non suspendu, c'est-à-dire la roue. La fabrication de la poignée elle-même est bonne, les soudures sont correctes. La protection contre la corrosion est incontestable.

Un chariot solide et robuste pour les motos plus lourdes. Pour une BMW R1100R pesant 235 kg, il est parfait. Il est fabriqué à partir d'une barre plate épaisse, ce qui signifie qu'il ne pliera pas sous le poids de ma BMW. Cependant, il faut positionner précisément le chariot sous la moto pour la placer efficacement sur la plate-forme. Par rapport à une surface pavée, il faut exercer une plus grande force sur le chariot pour placer la moto sur la plate-forme. Il sera utile pour les garages étroits où nous gardons les motos derrière la voiture. Je le recommande sincèrement !

Hruby tažký plech dobre spracovany.kvalitná prášková farba .4x dvojkoleso na ložiskách ktore sa daju jednotlivo zabrzdit ale v pripade rovnej podlahy ani netreba.lahka manevrovatelnost aj na nie perfektnom povrchu vid.fotky. Rychle dodanie.komunikacia a trpezlivost obchodu top. Šírka 430MM postacujuca na hlavny stojan GS širsý by uz zbytocne zaberal miesto a nedal by sa az tak prisunut k stene

Bonjour. Je suis actuellement en train de restaurer en amateur la splendeur de deux motos WSK B1 de 1969 et d'une WSK Garbuska. Dans les deux cas, j'ai utilisé les mêmes tuyaux de câbles, qui s'adaptent esthétiquement à l'ensemble de la moto. Ils s'adaptent à la taille des câbles, ce qui est important si l'on veut qu'ils servent également d'isolant contre l'eau boueuse, par exemple. . Je recommande

Romet Komar 2320 1968. (rigide). Romet Ogar 200 1988. L'œillet est fabriqué dans un matériau de bonne qualité et durable. Il s'adapte parfaitement à l'œillet du câble du compteur de vitesse sur le garde-boue et à l'œillet du boîtier du filtre à air par lequel passe la durite de carburant. Je recommande vivement ce produit, même si vous vous souciez des détails de votre monocycle, le passe-fil vaut la peine d'être recommandé à un prix raisonnable.

Le levier de vitesse en caoutchouc est très confortable lors des changements de vitesse La conduite d'une moto devient plus confortable et prolonge la conduite sur les longs trajets Le caoutchouc résiste aux températures élevées comme aux températures négatives et ne perd pas ses propriétés Parfaitement adapté au levier de vitesse, il n'y a pas de jeu, le caoutchouc ne tourne pas et reste bien en place Je le recommande si vous appréciez une conduite agréable et confortable

Je suis impliqué dans la restauration de motos Prl et je cherchais une boutique en ligne avec des pièces de bonne qualité. Les caoutchoucs sur le réservoir s'adaptent très bien sont parfaitement pressés comme l'original ZMD avant le montage laver avec de l'essence d'extraction vaporiser de l'adhésif et ça tient. Vous ne regretterez pas d'avoir acheté la meilleure pièce de remplacement du marché jack motors ne peut cacher la qualité des matériaux chez gmoto bien mieux recommander.

Tout est en parfait état. Les caoutchoucs d'entraînement sont fabriqués dans un matériau de haute qualité et s'adaptent sans problème. La quantité, la qualité et surtout le prix sont corrects. Chez Gmoto, nous pouvons obtenir les caoutchoucs de jonction pour Junak à la moitié du prix de nos concurrents, qui les vendent non pas en caoutchouc mais imprimés en 3D. La livraison et le contact sont standards : rapides et sans problèmes. Je recommande :)

WSK 125 1983 Matériau et dimensions des bagues appropriés. Il est bon que le diamètre extérieur soit en "plus". Il est possible d'usiner le manchon parfaitement aux dimensions de l'intérieur "usé" des bagues. Si vous le faites pour un ajustement serré, faites attention à ne pas chauffer le manchon (la dimension augmente). Après l'usinage, il vaut la peine de le "tremper" dans l'huile et de l'essayer à nouveau.

Molto utile e funzionale per noi che abbiamo poco spazio di manovra in un garage piuttosto piccolo e che deve ospitare anche una piccola auto. Prima si dovevano effettuare mille manovre x collocare la moto al suo posto, ora è decisamente piu semplice. Si colloca che è un piacere. Lo consiglio senza dubbio anche perché è veramente molto compatto e robusto.

J'ai acheté le support dans l'idée de le transformer en "remorque" montée sur l'attelage de voiture pour tracter une moto. Je suis encore en train de le convertir, donc je n'ai pas encore d'opinion sur l'idée en pratique. Le porte-bagages lui-même est correct, solidement construit mais sans extravagance dans les sections d'acier. Bien galvanisé, quelques éclaboussures de soudure qui n'ont pas été éteintes.

Bienvenue. Cette fois-ci, j'ai appliqué ce produit à une moto WSK B1 de 1969. A l'origine, j'avais un pied de démarreur court "kopnik". (J'ai consciemment commandé un caoutchouc plus long pour le raccourcir selon mon idée. Il a un meilleur aspect, il est bien ajusté et il fait très bien son travail. Je le recommande et vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, mes salutations distinguées.

Simson S50. Tous les manieurs de mirkis parlent de tous les modèles Simson auxquels l'article est adapté dans les descriptions de l'équipement. Ici, la culture - décrite comme un caoutchouc de type ancien - convient parfaitement à mon modèle. L'aspect est également cohérent. Dans le s51, on peut se permettre des variations, ce qui n'est pas le cas dans le s50. Meilleures salutations à tous ceux qui assemblent des motos sous l'original.

Béquille achetée pour une utilisation fréquente, en amenant la moto sur le circuit. Le montage sur la remorque est facile, il suffit d'une perceuse, de quelques clés et la béquille est fixée à la remorque de manière très stable. La moto s'insère très facilement dans la béquille, tient bien debout et permet de la sangler. "L'extraction de la moto ne pose pas de problème non plus. Je recommande

Les nouvelles bagues sont nettement plus petites que les bagues d'origine. La longueur est de : 39 mm, alors que l'ancienne douille mesurait 70 mm. L'épaisseur au point le plus étroit : 25 mm, contre 2,4 mm pour l'ancienne bague. Épaisseur au point le plus large : 30 mm, contre 30 mm pour l'ancienne bague. Le diamètre de l'alésage est de 20 mm, alors qu'il est de 1,8 m dans l'ancien manchon. Après avoir été introduite dans le culbuteur, la bague fonctionne parfaitement.

Pirmas ispudis - labai kokybiškai nudažytas, suvirinimo siūlės labai gražios, susideda vos iš keliu detaliu, nors ištraukus iš dežės sudėt be irankio spec. nepavyktų, reikia įvoriu plėtimo repliu, kas mano nuomone yra minusas vienintelis. Faneros ir gumos pagrindas tivrtas, bet nebraižys moto dugno, viskas labai gerai.

WSK 125 Humpback. J'ai de sérieux doutes, car par rapport à l'original, elles sont beaucoup plus petites. En d'autres termes, l'ajustement est correct, l'ajustement de la douille est également correct, mais il y a nettement moins de viande. Nous verrons comment ils se comporteront sur la route ; pour l'instant, je n'ai aucun moyen de le vérifier. Sur les photos, à gauche le nouveau, à droite l'ancien.

Je possède une Wsk 125 b3 et j'avais besoin d'un verrou d'embrayage solide pour pouvoir serrer le panier d'embrayage car il se dévissait et il n'y avait pas d'embrayage. J'ai trouvé le verrou d'embrayage sur gmoto.pl. Le verrou s'adapte parfaitement au panier d'embrayage, il est long et précis et vous pouvez facilement bloquer le panier d'embrayage lorsque vous le serrez.