Valve EXUP

La valve EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve) est un système de régulation du flux des gaz d'échappement, breveté et principalement utilisé sur les motos de la marque Yamaha. Il s'agit d'un papillon des gaz commandé par servomécanisme, situé dans le collecteur d'échappement, dont le rôle est d'optimiser les caractéristiques du moteur dans différentes plages de régime.

Valve EXUP – qu'est-ce que c'est et à quoi sert-elle ?

La valve EXUP est en pratique un clapet rotatif situé dans le système d'échappement, juste avant le silencieux final. Son fonctionnement est contrôlé par un servomécanisme relié par des câbles, qui reçoit des signaux de l'unité de commande électronique (ECU) de la moto. L'objectif principal de ce système est d'améliorer la souplesse du moteur. À bas et mi-régimes, la valve est partiellement fermée, ce qui augmente la contre-pression dans le système d'échappement. Il en résulte une nette augmentation du couple moteur, ce qui se traduit par une meilleure accélération et une conduite plus fluide. Avec l'augmentation du régime moteur, la valve EXUP s'ouvre progressivement pour être entièrement ouverte à haut régime. Cela assure un flux maximal des gaz d'échappement et permet d'atteindre la pleine puissance maximale. En bref, l'EXUP combine les avantages de deux mondes : un bas et un mi-régime puissants, et une « respiration » libre du moteur dans les hauts régimes.

En quoi diffère-t-elle d'une pièce d'origine ?

La valve EXUP fait partie intégrante du système d'échappement d'origine, monté en usine. La comparaison concerne donc plutôt le système avec valve EXUP par rapport à une moto dont ce système a été supprimé – ce qui est une modification fréquente. Le système d'origine avec EXUP assure une caractéristique de délivrance de puissance linéaire et prévisible, et est plus silencieux à bas régime, respectant ainsi les normes d'homologation. En revanche, une moto après suppression de la valve EXUP (le plus souvent dans le cadre de l'installation d'un système d'échappement sportif complet) devient plus légère et a le potentiel d'atteindre une puissance maximale plus élevée. Elle perd cependant en souplesse dans les bas et mi-régimes, et son fonctionnement peut être moins fluide sans un réglage approprié. La différence réside donc dans les priorités : l'usine privilégie la polyvalence et la douceur de fonctionnement, tandis que les modifications sans EXUP visent les performances maximales et un caractère sportif.

Effets de l'installation

Étant donné que la valve EXUP est un élément d'origine, lorsque nous parlons des « effets de l'installation », nous nous référons le plus souvent aux conséquences de sa suppression. Une telle modification affecte la moto à plusieurs niveaux. Puissance : la suppression de la valve et l'installation d'un système d'échappement à flux direct peuvent augmenter la puissance maximale, mais au prix d'une chute perceptible du couple moteur dans les bas régimes. Son : il devient nettement plus fort, plus grave et plus agressif sur toute la plage de régimes, car l'élément qui étouffe le flux des gaz d'échappement disparaît. Poids : non seulement la valve elle-même disparaît de la moto, mais aussi le lourd servomécanisme et les câbles en acier, ce qui se traduit par une réduction de masse de 1 à 2 kg. Apparence : les systèmes d'échappement sportifs dépourvus du système EXUP ont souvent une conception plus simple et plus racing. L'impact sur l'ergonomie et la sécurité est négligeable, bien que le changement de caractéristiques du moteur puisse nécessiter une période d'adaptation pour le pilote.

La valve EXUP et la loi – est-elle légale ?

La valve EXUP elle-même est entièrement légale – c'est un élément d'origine de la moto qui contribue à respecter les normes de bruit et d'émissions de gaz d'échappement, étant un composant clé de l'homologation routière. Le problème survient au moment de sa suppression. Le démontage du système EXUP et son remplacement par un système d'échappement sportif non homologué est illégal dans le cadre d'une utilisation sur la voie publique. Une telle moto dépassera presque certainement les normes de bruit autorisées, ce qui peut entraîner une amende, voire la rétention du certificat d'immatriculation lors d'un contrôle routier. Des problèmes peuvent également apparaître lors du contrôle technique périodique.

À quoi faire attention lors du choix et de l'installation ?

En décidant de supprimer la valve EXUP, il convient de se souvenir de quelques points clés. Le plus important est ce que l'on appelle l'« éliminateur EXUP ». Après la suppression physique du servomécanisme, l'ordinateur de gestion moteur (ECU) enregistrera une erreur et l'affichera sur le tableau de bord (par exemple, le témoin de contrôle moteur). L'éliminateur est un petit dispositif électronique qui se branche sur la prise d'origine et qui « trompe » l'ordinateur en lui envoyant un signal comme si la valve fonctionnait toujours correctement. Si, en revanche, nous souhaitons conserver le système d'origine, il faut veiller à son entretien. La valve peut se gripper à cause de la calamine et des températures élevées. Il est crucial de lubrifier régulièrement l'axe de la valve et de vérifier et tendre correctement les câbles de commande pour assurer son fonctionnement fluide et sur toute sa plage.

Avec quoi le combiner ?

La suppression de la valve EXUP est une modification qui ne révèle son plein potentiel qu'en combinaison avec d'autres changements. En soi, elle peut faire plus de mal que de bien, en altérant les caractéristiques du moteur. Par conséquent, pour obtenir un gain de puissance réel et une amélioration des performances, la suppression de l'EXUP doit être traitée comme un élément d'un package plus vaste, qui comprend :

• Système d'échappement complet : la suppression de l'EXUP est une conséquence naturelle de l'installation d'un échappement sportif à flux direct, des collecteurs à l'embout.
• Reprogrammation de l'ECU ou module type Power Commander : c'est un élément absolument clé. La modification des cartographies d'allumage et d'injection est indispensable pour adapter le fonctionnement du moteur à la dynamique modifiée du flux des gaz d'échappement. C'est précisément le réglage sur banc d'essai qui permet de récupérer le couple moteur perdu et de libérer une puissance supplémentaire.
• Filtre à air sport : pour que le moteur puisse « expirer » plus efficacement les gaz d'échappement par le nouvel échappement, il doit également « inspirer » l'air plus librement. Un filtre à débit accru (par exemple K&N, BMC) complète parfaitement un tel ensemble.