Joue Fixe de Variateur

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Foire aux questions – Joue Fixe de Variateur

Le plateau de variateur est un composant essentiel de la transmission à variation continue qui permet de modifier le rapport de démultiplication en fonction du régime moteur. Il se compose généralement d'une partie fixe et d'une partie mobile qui s'écartent ou se rapprochent pour faire monter ou descendre la courroie de transmission. Un fonctionnement fluide de ces plateaux assure une accélération linéaire et évite les pertes de puissance ou les saccades lors de la montée en régime.

Les deux versions correspondent généralement à la joue fixe et au plateau mobile qui contient les galets, formant ensemble la poulie motrice. Le choix dépend du modèle spécifique de votre moteur et de l'usage que vous souhaitez en faire, qu'il s'agisse d'un remplacement standard à l'identique ou d'une optimisation des performances. Il est crucial de vérifier la compatibilité avec le diamètre de l'arbre de vilebrequin et le type de courroie utilisée pour garantir un alignement parfait et un fonctionnement optimal du système.

Une perte notable de vitesse de pointe ou des trous à l'accélération sont souvent les premiers signes d'une surface de plateau déformée ou marquée par des rainures profondes. Si vous observez des traces de bleuissement sur le métal, cela signifie que les plateaux ont subi une surchauffe importante due à un patinage excessif de la courroie. Un examen visuel permet de détecter des creux sur la pente de montée, ce qui nuit à la fluidité du changement de vitesse et peut endommager prématurément votre courroie de transmission.

Bien qu'il soit techniquement possible de mélanger certains composants, il est fortement recommandé d'utiliser des plateaux conçus pour fonctionner ensemble afin de respecter scrupuleusement les angles de pente. Si les angles de la joue fixe et du plateau mobile ne coïncident pas parfaitement, la courroie ne sera pas pincée de manière uniforme sur toute sa largeur, ce qui entraînera une usure accélérée. L'achat d'un kit complet ou de versions appairées garantit que la géométrie des deux faces est optimisée pour un contact maximal avec les flancs de la courroie.

L'angle d'inclinaison détermine la rapidité avec laquelle la courroie se déplace vers le haut ou vers le bas, influençant ainsi directement la nervosité et la réactivité du véhicule. Un angle plus fermé favorisera souvent une montée en régime plus franche et de meilleures reprises à bas régime, tandis qu'un angle standard est optimisé pour la durabilité. Les versions haute performance proposent des pentes retravaillées qui permettent de mieux exploiter la plage de puissance, surtout si vous avez modifié d'autres composants comme l'échappement ou les galets.

L'entretien régulier consiste principalement à nettoyer les surfaces de contact avec un dégraissant spécifique pour éliminer les résidus de gomme de courroie et la poussière accumulée. Il faut également vérifier l'état du canon de variateur et s'assurer que le plateau mobile coulisse librement sans jeu excessif, ce qui pourrait provoquer des vibrations parasites. Une inspection régulière permet de détecter les premiers signes de fatigue thermique et d'éviter une rupture de courroie qui pourrait endommager d'autres composants internes du carter de transmission.

Ce composant modifie le rapport de démultiplication selon le régime moteur en faisant monter ou descendre la courroie entre une partie fixe et une partie mobile.

Le choix doit impérativement tenir compte du diamètre de l'arbre de vilebrequin et du type de courroie utilisée pour assurer un alignement parfait.

Ces marques indiquent que les plateaux ont subi une surchauffe importante causée par un patinage excessif de la courroie de transmission.

Un angle plus fermé favorise une montée en régime plus franche et permet d'obtenir de meilleures reprises à bas régime.

La correspondance des angles permet de pincer la courroie de manière uniforme sur toute sa largeur afin d'éviter une usure accélérée.

L'usure des plateaux se manifeste par une perte de vitesse de pointe, des trous à l'accélération ou des saccades lors de la montée en régime.

Il faut nettoyer les surfaces avec un dégraissant spécifique et vérifier que le plateau mobile glisse librement sur le canon sans jeu excessif.

Joue Fixe de Variateur Pour les motos les plus populaires

ATU

Wild Eagle 50 4T Level 100 City Star 50 4T

Aiyumo

Capri 50 Nexo 50 Young 50

Azel

Diamond Back 50 4T

Baotian

BT49QT-9 50 4T Sprint BT49QT-12C1 50 4T Rebel BT49QT-9R1 50 4T Speedy BT49QT-9S3 50 4T Super Moto/City BT50QT-3 25 4T Sprint BT49QT-10 50 4T

BT49QT-2A 50 4T Big Panther BT49QT-9D1 50 4T

Barton

Atomic 50 4T Pony 50 4T 21 Challenger 50 4T Rebel 50 4T

Beeline

Veloce 50 4T

Benelli

491

Benzer

Mastic 4T 50 Colorado 50 Florida 50

Oregon 50

Benzhou

YY50QT-8 50 YY50QT-6B 50 YY50QT-22 50 YY50QT-7A 50 YY50QT-6A 50 YY50QT-G 50 YY50QT-7 50 YY50QT-10A 50

Beta

Ark 50

Buffalo/Quelle

ZX 50 4T Silver 50 4T TVZ 25 4T

Tanco 50 4T RS 500 50 Hero 50 4T Speedy 50 4T VRR 50 4T

Ecobike

BT49QT-12D 50 Hero 4T

Ering

Hero 50 4T Rocky 50 4T Speedy 50 4T

Ferro

303 50 301 50 601 50 605 50

Flex Tech

Dolphin 50 4T FanRoller 50 4T X2 50 LJ5LA 4T Firenze 50 4T

Gb motors

Cyclone 50 4T First 50 4T Beast 50 4T Blade 50 4T Cruiser 50 4T Neox 50 4T Pinacolada 50 4T Rocket 50 4T

Giantco

Stealth 50

Cyrus 50 4T Venus IID 50 Venus I 50 Dolphin Twin 50

Goes

G 50

Huatian/Lintex

Jet 50

Inca

Sprint 50 Wiki 50

Jinlun

JL50QT-8 50 JL50QT-5B 50 JL50QT-5C 50 JL50QT-6A 50

JL50QT-6C 50 JL50QT-6D 50 JL50QT-7 50 JL50QT-9 50

Jonway

Agility 50 Raptor 50 Neo 50

Junak

Vintage 50 607 609

Kingway

Coliber Fartt 50 Alien 50 Black Horse 50

Camaro 50 Cereno 50 Coliber Rex 50 Coliber Sport 50 Coliber Smart 50

Kinroad

XT50QT-2

Kreidler

Jigger 25

Lifan

Speeder 50 S-Ray 50 LF50QT-2A 50

Longjia

RS.LJ50QT-L 50

Malaguti

F12 50 Phantom F10 50 F15 50 Firefox F10 25 Jetline Ciak 50

Moto Magnus

Rally 50 Solatio 50 Subire 50 Verso 50

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Rally 50

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Flaming 50 Huzar I 50 Spider 50 Wilga II 50 Orlik II 50 Wilga I 50 Wilga III 50

Pegasus

P 25

Peugeot

Kisbee 50

Qingqi

QM50QT-6A 50 QM50T-10A 50

Quest

Q5 50 Q9 50

RMMotor

RS 50

Rex

RS 500 RS 600 Tribal Scooter 50 RS 700 RS 900 RS 460 Off Limit 50 Monza 50

Romet Arkus

RXL 50

737 787 777 White City 50 727 767 Latte City 50

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Sport 50 Metro City 50 Bassa 50 Classa 50 Grande 50 XS 50 Belize 50 Delux 50

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49er 50 Bee 50

Skutery z Chin

BT49QT-2A 50 Big Panther YY50QT-5 50 X1 50 BT49QT-7A 50 Smart Rider BT49QT-12D1 50 Hero YY50QT-4 50 BT49QT-12A1 50 Warrior/Rebel ZS50QT-4 25

Tauris

Cubana 50 Brio 50 Corona 50

Toros

El Diablo 50 El Rio 50 El Loco 50 F16 50 Steed 50 ECO 50

Yamaha

CS 50 YQ 50 Aerox

Yuki Moto

Rally 50 4T Dragon 50 Speedy 50 4T

Zipp

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Superray 50 4T Astec 50 4T Basic 50 4T Steed 50 4T Tops 50 4T Toxic 50 4T Vapor 50 4T

Zongshen

Wind 25 4T Wind 50 4T

Zumico

Dynamic 50 4T Mac 50 4T Quick 50 4T Shiva 50 4T Avatar 50 4T