Variateurs Complets - Page 4

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Foire aux questions – Variateurs Complets - Page 4

Le variateur complet est un élément essentiel de la transmission automatique qui fait office de boîte de vitesses continue. Son rôle principal est d'ajuster le rapport de transmission en fonction de la vitesse de rotation du moteur afin d'optimiser le transfert de puissance vers la roue. Un kit complet comprend généralement la poulie mobile, les galets, la plaque de rampe et le canon, offrant ainsi une solution de remplacement totale pour restaurer ou améliorer la réactivité du véhicule.

Plusieurs signes indiquent l'usure de ce mécanisme, notamment une perte de vitesse de pointe ou des trous à l'accélération lorsque vous roulez. Si vous constatez des vibrations inhabituelles ou des bruits métalliques provenant du carter de transmission, il est probable que les pistes des galets soient marquées ou que le canon ait pris du jeu. Remplacer l'ensemble du variateur est souvent plus judicieux que de changer les pièces une par une, car cela garantit une parfaite compatibilité et une usure uniforme.

Un variateur de performance est conçu avec des pentes de galets optimisées et des matériaux plus légers pour réduire l'inertie. Contrairement au modèle d'origine qui privilégie souvent la consommation, le modèle sport permet une montée en régime plus linéaire et plus rapide, éliminant les baisses de régime durant la phase d'accélération. Cela se traduit par des démarrages plus vigoureux et une meilleure exploitation de la courbe de puissance du moteur, surtout en montée.

Le premier critère est la compatibilité avec votre modèle de moteur et le diamètre de votre vilebrequin pour assurer un montage sans faille. Vous devez ensuite porter une attention particulière au poids des galets fournis, car ils déterminent si votre machine sera plus nerveuse ou plus stable à haute vitesse. Enfin, vérifiez si le kit inclut des accessoires supplémentaires comme un ressort de poussée ou des curseurs de rechange, ce qui représente une valeur ajoutée pour un réglage précis.

En règle générale, le changement du variateur n'impose pas de modification directe de la carburation car il agit uniquement sur la transmission mécanique. Toutefois, comme le moteur va travailler sur des plages de régimes différentes, il est conseillé de vérifier la couleur de votre bougie après quelques kilomètres. Si le nouveau variateur permet au moteur de monter beaucoup plus haut dans les tours, un léger ajustement du gicleur peut parfois être bénéfique pour assurer une lubrification et un refroidissement optimaux.

Le montage d'un variateur est une opération accessible aux amateurs de mécanique, à condition de posséder les outils spécifiques comme un bloque-piston ou une clé à chocs. Il est impératif de respecter l'ordre d'assemblage des rondelles et de serrer l'écrou de vilebrequin au couple préconisé pour éviter tout desserrage dangereux. Si vous n'êtes pas à l'aise avec ces manipulations techniques, l'intervention d'un professionnel reste recommandée pour garantir la sécurité et la longévité de votre moteur.

Un variateur neuf ou de haute qualité possède des surfaces de contact parfaitement lisses, ce qui réduit la friction excessive et la chaleur générée sur les flancs de la courroie. Une transmission bien alignée et un variateur performant évitent les patinages inutiles, prolongeant ainsi la durée de vie de votre courroie par rapport à un vieux mécanisme usé et rugueux. Il est d'ailleurs systématiquement conseillé de vérifier l'état de la courroie lors de l'installation du nouveau variateur pour repartir sur une base saine.

Un kit complet comprend la poulie mobile, les galets, la plaque de rampe et le canon afin d'offrir une solution de remplacement totale.

Des vibrations inhabituelles ou des bruits métalliques signalent que les pistes des galets sont marquées ou que le canon a pris du jeu.

Le variateur de performance est conçu avec des matériaux plus légers et des pentes de galets optimisées pour réduire l'inertie et favoriser une montée en régime linéaire.

Le choix doit se baser sur la compatibilité avec le modèle de moteur et le diamètre du vilebrequin pour assurer un assemblage correct.

Un léger ajustement du gicleur peut être bénéfique pour assurer une lubrification et un refroidissement optimaux si le moteur monte beaucoup plus haut dans les tours.

Le montage nécessite l'utilisation d'un bloque-piston ou d'une clé à chocs pour fixer l'écrou de vilebrequin selon les préconisations techniques.

Les surfaces de contact parfaitement lisses du variateur neuf réduisent la friction excessive et la chaleur générée sur les flancs de la courroie.

Variateurs Complets - Page 4 Pour les motos les plus populaires

AGM

GMX 550 50 GMX 450 50 GMX 450 25

AJS

Digita 50

ATU

ZX 50 Generic 50 AC Spin Formula 50 4T CX 50

Aeon

Cobra 125

Aiyumo

Young 50 Nexo 50

Capri 125

Aprilia

SR 50 Scarabeo 50 Atlantic 125 Sportcity 125 SR 125 Mojito 50 Amico 50 Rally 50

BMW

C 650 GT

Baotian

BT49QT-9R3 50 4T BT49QT-12F1 50 4T Tanco BT49QT-2A 50 4T Big Panther

BT49QT-12A1 50 4T Warrior/Rebel BT49QT-10 50 4T BT125-12C1 125 BT49QT-2C 50 4T Falcon BT49QT-6B1 50 4T

Beeline

Veloce 50 4T Veloce 25 4T YY125T-12 125 YY125T-25 125

Benelli

Naked 50 K2 50 Quattro NoveX 50 Adiva 125 491

Caffe Nero 150

Benzer

Barnet Gp 50

Benzhou

YY50QT-6 50 YY50QT-6B 50 YY50QT-10A 50 YY50QT-21 50 YY50QT-G 50 YY50QT-D 50 YY50QT-26A 50 YY50QT 50

Beta

Ark 50 Eikon 50 LC Tempo 50

Buffalo/Quelle

Warrior/Rebel 125 Hero 50 4T Speedy 50 4T Carosello 50 AC

CCF

Cat 125

CPI

Aragon 50 Hussar 50 Oliver 50 Popcorn 50 GTR 50 Popcorn 25

China Motor

QMB139 GY6 50 4T

QMB139 GY6 50 z SLS 4T 152QMI GY6 125 4T

Daelim

SE 50 SJ 50 GZ 50 Tapo

Derbi

Atlantis 50 4T GP1 250 Boulevard 125 GP1 50 Vamos 50 Atlantis 50 Boulevard 50 Rambla 125

Ecobike

BT50QT-9N 50

Ering

Sprint 50 4T

Ferro

604 50

Flex Tech

City Leader 50 4T X2 50 Hurrican 4T TVZ 25 4T Topdrive 50 4T Topspeed 50 4T FanRoller 50 4T Firenze 25 4T Athena I 125

Generic

XOR 50

Ideo 50 XOR 50 Competition Spin 50

Giantco

Lambros 50 G-Buddy 50 Stealth 50 Sprint 50 Venus II 50 4T Bud 50 Venus I 50 Cyrus 50 4T

Gilera

Stalker 50 DNA 50 Runner SP 50

Runner 125 Runner 180 Runner 200 Nexus 500 Runner 50

Goes

G 50 G 125

Honda

SH 300 PCX 125 FES 125 Pantheon SH 125 SH 150 NSC 50 SFX 50

FES 125 S-Wing

Huatian/Lintex

HT50QT-25 50 T50QT-9 50 HT50QT-16 50 HT50QT-26 50 Salsa 50

Italjet

Dragster 50 Formula 50 Dragster 125 Dragster 180

Jiajue

JJ50QT-3 50 JJ50QT-22 50 JJ50QT-21 50

Ardour 125 JJ125T-8 125 JJ125T-23B 125 JJ50QT-11D 50 JJ125T-4A 125

Jinlun

JL125T-13 125 JL50QT-4 50 JL50QT-5C 50 JL50QT-8 50 JL125T-4 125 JL125T-8 125

Jmstar

Nabs 50 Flagship 125 S1 50

Sunfire 50 Airbus 150 S2 50 Zeus B12 125 Aquila 150

Jonway

YY150T-10 150 Explorer 125 YY50QT-3 50 YY50QT-10 50 YY50QT-6A 50 YY125T-8 125 YY125T-39 125 Raptor 150

Kawasaki

J 300

Keeway

Matrix 50 F-Act 50 RY8 50 Focus 50 Hurricane 50 RY6 50 RY8 25 Zahara 125

Kingway

Euroboy 50

Kinroad

XT50QT-2

Kreidler

Florett 50 Jigger 25

Jigger 50 Flory 25

Kymco

Agility 125 Vitality 50 Super 8 50 ZX 50 Like 125 MXU 50 People 50 Downtown 300

Lifan

S-Ray 50 LF50QT-2A 50

Longbo

LB125-21 125

LB50QT-15 50

Longjia

LJ50QT-F-01 50 LJ50QT-E 50

MBK

CW 50 Booster Ovetto 50 Stunt 50 YN 50 Equalis 50 YQ 50 EW 50 CS 50 Mach G

MZ

Moskito 125

Malaguti

F12 50 Phantom Madison 125 F10 50 Centro 50 F15 50 Firefox Madison 3 250 F12 50 Madison 250

Motobi

Orlik II 50

Motowell

Magnet 50 Yoyo 50

PGO

Big Max 50 G-Max 50

T-Rex 50 PMX 50

Pegasus

Sky 25 Corona 50 S 25 P 25

Peugeot

Speedfight 2 50 Ludix 50 Elystar 50 Zenith 50 Vivacity 50 TKR 50 Speedfight 50 Satelis 500

Piaggio

Zip 50 MP3 300 Fly 50 NRG 50 Xevo 125 Beverly 300 MP3 400 MP3 125

Qingqi

QM50QT-6D 50 QM50QT-2 50 QM50QT-6A 50 QM125T-10H 125

Rex

RS 450

RS 500 Milano 125 RS 460 Monaco 50 RS 900 Palermo 50 Monza 50

Rieju

Toreo 50

Rivero

Phoenix 125

Romet Arkus

RXL 50

SYM

Jet 50 Simply 50

Jet 125 VS 125 Fiddle 125 GTS 125 Allo 50 Super Fancy 50

Sachs

Bee 125 49er 50 Eagle 125

Scomadi

TL 50

Skutery z Chin

HT50QT-29 50 BT125T-2A 125 QM125T-10H 125

Suzuki

AY 50 Katana UF 50 Estilete

TGB

101S 50 50 Akros 50

Tauris

Capri 50 Brio 50 Corona 50

Vespa

GTS 125 LX 50 ET2 50 Sprint 50

GTS 300 GTS 250 LX 125 Primavera 50

Yamaha

CW 50 YN 50 Neos YQ 50 Aerox YP 250 XC 125 XP 500 T-Max YP 125 NS 50 Aerox

Yuki Moto

Dragon 50 Shotgun 50 4T

Zipp

Quantum 50

Zongshen

Wind 25 4T