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Bougie d'allumage Denso
| Fabricant: | Denso |
|---|---|
| Diamètre du filet: | 14 mm |
| Longueur du filetage: | 19 mm |
| Taille de la clé hexagonale: | 20.6 mm |
| Nombre d'électrodes: | 1 |
| Espacement des électrodes: | 0.8 mm |
| Dimensions de l’emballage: | 90 x 30 x 40 mm |
| Poids de l’emballage: | 62 g |
- bougie d'allumage standard d'un fabricant japonais
- fabriquée avec la technologie U-groove, grâce à laquelle l'étincelle produite est nettement plus forte
- Les bougies d'allumage Denso assurent une meilleure combustion et réduisent les ratés d'allumage.
- possibilité d'utiliser un mélange plus pauvre
- assurent un fonctionnement stable et régulier du moteur
Denso Corporation, 1-1, Showa-cho, 448-8661, Kariya, Aichi, JP, [email protected]
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Avis sur le produit
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Bougie d'allumage Denso W24ESRU - BR8ES - W24ESRUBujias de calidad, tal y como describe el anuncio, recibido en el plazo correspondiente. Satisfecho como siempre de Gmoto
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Bujias de calidad, tal y como describe el anuncio, recibido en el plazo correspondiente. Satisfecho como siempre de Gmoto
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Bougie d'allumage Denso W24ESRU - BR8ES - W24ESRULa bougie d'allumage ne sert à rien. On voit à peine l'étincelle. Je l'ai montée sur une am6 et c'était sans espoir. Je vous déconseille de l'acheter.
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Bougie d'allumage Denso W24ESRU - BR8ES - W24ESRU
La bougie d'allumage ne sert à rien. On voit à peine l'étincelle. Je l'ai montée sur une am6 et c'était sans espoir. Je vous déconseille de l'acheter.
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Bougie d'allumage Denso W24ESRU - BR8ES - W24ESRUMoteur Aprilia sr50 2001r morini, cylindre airsal t6 racing 70ccm. Je pense que cette bougie est bien meilleure que son homologue NGK. Le moteur tourne régulièrement, pas d'effet d'errance de l'étincelle. La rondelle d'étanchéité est bien meilleure. L'emballage empêche la masse de l'électrode de se déformer pendant le transport (ce qui n'est pas toujours le ...
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Bougie d'allumage Denso W24ESRU - BR8ES - W24ESRU
Moteur Aprilia sr50 2001r morini, cylindre airsal t6 racing 70ccm. Je pense que cette bougie est bien meilleure que son homologue NGK. Le moteur tourne régulièrement, pas d'effet d'errance de l'étincelle. La rondelle d'étanchéité est bien meilleure. L'emballage empêche la masse de l'électrode de se déformer pendant le transport (ce qui n'est pas toujours le cas avec NGK). Le capuchon de l'embout tourne légèrement sans outil.
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